Tak for det. Internationale sikkerhedsrettigheder i flymateriel er jo nok ikke lige det, vi beskæftiger os med hver dag, men det er der gudskelov andre der har gjort. Cape Town-konventionen beskriver nærmere, hvordan det system skal fungere, og det, vi taler om i dag, er altså en ratificering af det, der hedder Cape Town-konventionen.

Hvad vedrører den? Den vedrører populært sagt tinglysning. Tinglysning af hvad? Tinglysning af rettigheder i fly og flymateriel osv. Det vil altså sige køb, ejerforhold, pantsætning, ejendomsforbehold osv. osv.

Det er i dag sådan, at sådan nogle rettigheder skal populært sagt tinglyses der, hvor debitor, altså låntageren, bor, i det register, der måtte være på det pågældende sted. Og vi har også i Danmark et register for det, jeg kalder tinglysning af rettigheder over fly. Det føres i Trafikstyrelsen, og det er det, der hedder Rettighedsregisteret. Det burde jo egentlig være tilstrækkeligt, men det er åbenbart sådan, at udenlandske investorer stiller krav om, at et fly skal være registreret i et land, der har tiltrådt konventionen – den her regulering i forbindelse med tinglysning af flyrettigheder. Og man vurderer på den baggrund, at det er vigtigt for flybranchen, at Danmark også kommer til at tiltræde den konvention. Det kan jeg kun tage til efterretning. Forslaget ændrer, så vidt jeg kan se, intet på vores nationale register, det, der hedder Rettighedsregisteret.

Men under udvalgsbehandlingen er der så lige et enkelt lille spørgsmål, som vi skal have afklaret. Jeg har umiddelbart lidt svært ved at se, når jeg ser på lovforslaget, hvordan prioritetsrækkefølgen gøres op, hvis én rettighed er tinglyst i det her internationale register og en anden rettighed er tinglyst i Danmark. Hvad er det så, der kommer først i prioritetsrækkefølgen? Men det er teknik, og det finder vi ud af.

Venstre kan i enhver henseende støtte forslaget.

Tak for det, hr. formand. Dansk Folkeparti ser positivt på lovforslaget, og som det fremgår af fremsættelsestalen, forventes det, at en tiltrædelse af Cape Town-konventionen og flymaterielprotokollen kan være af væsentlig betydning for, at luftfartsbranchen fortsat og på rimelige vilkår kan nyanskaffe luftfartøjer, der er registreret i Danmark. Det er, bl.a. fordi tiltrædelsen vil lette finansieringen af flymateriel. Finansiering af fly sker ofte gennem forskellige former for kreditsalg, hvor investorerne i stigende grad stiller som betingelse ved finansiering, at flyet er registreret i en stat, der har tiltrådt Cape Town-konventionen og flymaterielprotokollen. Derfor giver det også god mening, at Danmark tilslutter sig konventionen.

Ud fra høringssvarene, der finder det positivt, at der nu lægges op til en tiltrædelse af konventionen og protokollen, vurderes det, at forslaget vil forbedre danske selskabers konkurrencemuligheder globalt set. Dansk Folkeparti ser som sagt positivt på dette forslag. Tak.

Det bliver mindst lige så kort, som alle de andre ordføreres taler, for de ting, der kan siges om det her forslag, er nærmest blevet sagt. Høringssvarene har intet at bemærke til lovforslaget, så derfor har vi ingen problemer med det i SF.

Det her vil skabe nogle bedre muligheder for, at flybranchen kan få finansiering, og jeg synes jo, det er fint, at vi arbejder for bedre vilkår for flybranchen. Og så vil jeg bare indskyde her til sidst, at jeg ville ønske, at flybranchen så også arbejdede for bedre vilkår for deres ansatte, og det er klart, at her tænker jeg særlig på Ryanair, som lige nu er lidt i vælten på det område. Men det er selvfølgelig en anden debat, som ikke rigtig hører til i forbindelse med det her forslag, men jeg kunne ikke dy mig for at komme med den bemærkning.

Ja, det går stærkt, det her. Og der er vist blevet redegjort for, hvad lovforslaget går ud på, og derfor kan jeg sådan set bare sige på Liberal Alliances vegne, at vi er helt enige i det, der er sagt indtil nu, og kan tilslutte os lovforslaget. Tak.

Altså, det er jo et utrolig effektivt Folketing, der arbejder i dag, hvad angår det her lovforslag, og det skyldes jo selvfølgelig, at vi har at gøre med et lovforslag af særdeles teknisk karakter. Det er et lovforslag, der imødekommer et ønske fra den danske luftfartsbranche om, at også Danmark tiltræder det, der hedder Cape Town-konventionen. Det betyder jo, at den danske luftfartsbranche kan opnå nogle rimelige finansieringsvilkår ved anskaffelse af flymateriel. Jeg forstod det sådan, at der var nogle tekniske spørgsmål, og dem vil jeg gerne have lov til teknisk at besvare undervejs i udvalgsbehandlingen. Men ellers tak for den brede opbakning hertil.